ビビット2009Part1

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習志野市谷津

初夏の風2009@習志野市谷津・谷津バラ園編(9)1

習志野市谷津3丁目谷津バラ園バラ(薔薇)は,2009年6月23日現在 50% の開花率だ. すでに春シーズンのピークは過ぎはじめている. バラは,5月中旬から6月下旬までは春シーズン,10月中旬から11月中旬までが秋シーズンとなる.
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谷津バラ園の前身は,昭和32年に開園した京成電鉄谷津遊園だ. 1955年(昭和30年)11月3日から1977年(昭和52年)5月まで開園していた船橋ヘルスセンターと共に,東京都内から手軽に行ける観光地だった.
京成電鉄谷津遊園の大観覧車と,スクリュージェットコースター.
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しかし,京成と三井などが進めていた東京ディズニーランド(1983年(昭和58年)4月15日に開園)に資源を集中するため,1982年(昭和57年)12月21日で閉園した.
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その谷津遊園を習志野市が受け入れ,谷津公園内バラ園として,1988年(昭和63年)にオープンした.
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底が見えない世界同時不動産不況@習志野市谷津・ライオンズマンション編(16)1

米国サブプライムローン(信用度の低い人向けローン)の破綻から始まった世界的な金融危機により,日本の不動産業界も深刻な状況となっている.
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JR津田沼駅南口の中学受験専門塾四谷大塚津田沼校舎となりの習志野市谷津7丁目の空き地のそのひとつだった. ここには,田中診療所や民家があったが,建物は撤去され空き地となっていた. そして,分譲型マンションの販売大手の大京ライオンズマンション津田沼第8になるはずだった.
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大京は,ライオンズマンションのブランドで急成長したものの,2004年に産業再生機構による支援となり,実質上の経営破綻となっている. 再建は,オリックスの支援を受け,現在は関連会社のひとつとなっている. 2007年の首都圏マンション供給戸数ランキングで4位(1933戸)となっていたものの,リーマンショック後マンション販売業界は,急速に縮小している.
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ここの,ライオンズマンション津田沼第8建設予定地も,当面マンション市場は復活できないと判断し,マンション意外の目的に変更された. その目的とは...
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谷津干潟の日2009@習志野市(1)1

2009年6月6日(土)-6月7日(日)は谷津干潟の日だ. 谷津干潟は,ラムサール条約に登録された世界的に重要な湿地帯となっている. 谷津干潟の面積は,約 40ha ほどあるが,外海とは2本の水路でしかつながっていない. 下水道の普及などにより淡水の流入が少なくなっているのと,新鮮な海水が十分に交換できていないことなどから,自然のバランスが崩れ,毎年今頃になるとアオサ(石蓴)が大量発生する. しばらくすると,ドブの匂いのような強烈な腐敗臭に変わってくる.
↓谷津干潟一面にアオサ. 食用のアオノリもその仲間だ.
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谷津干潟は,1993年6月10日に,北海道釧路で行われた会議で,ラムサール条約登録湿地になった. その登録を記念して,谷津干潟の日が開かれるようになったのだ. 谷津干潟自然観察センターを中心に,さまざまなイベントが行われる. その谷津干潟の日を前に,谷津干潟の日実行委員会が中心となって,谷津干潟の日プレ観察会(調査研究と清掃活動)が2009年5月16日(土)におこなわれた.
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東関東自動車道の湾岸船橋インターチェンジ関連工事(2)1

東関東自動車道水戸線(仮称)湾岸船橋インターチェンジ(湾岸船橋IC)の新設に合わせて,国道357号若松交差点の改良と,若松交差点から花輪インターチェンジ(花輪IC)までの千葉県道船橋我孫子線の4車線化工事がスタートする. その湾岸船橋ICの工事は,地元住民への説明も終了し,2009年度予算から本格的な工事が始まる.
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湾岸船橋ICの設置計画は,国土交通省が1989年1月に開発インターチェンジ制度(開発IC制度)のひとつとして決定された. しかし,開発IC制度の基本的な考え方は,受益者負担となっていたため,微妙な位置に設置される湾岸船橋ICは,その費用負担割合をめぐり関係地方自治体間でまとまらなかった. 特に,習志野市側からは『習志野市に設置されるのに,習志野市由来の名前もつかないインターチェンジになぜ負担金を出さないといけないのか』との不満の声が出ていた.
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そもそも,『街と街をつなぐ高速道路に,地元負担の開発IC制度はそぐわない』との声も上がり,他の地方自治体においてもこの制度の活用は進まなかった. そのような反省から,地方自治体が事業主体として整備できるものの,地元負担のともなわない地域活性化インターチェンジ制度(地域活性化IC制度)が,2000年度(平成12年度)に創設された.
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地域活性化IC制度を活用するためには,厳しい条件をクリアしないといけない. 渋滞緩和などにより,地域経済が活性化し,雇用が創出されることなどが条件となる. 東関東自動車道と平行する国道357号は慢性的な渋滞となっており,特に若松交差点浜町交差点の渋滞はあきれるほどひどい. また,日本最大級のショッピングセンターのららぽーとTOKYO-BAYIKEA船橋などの大型商業施設や,船橋競馬場船橋オート場,競輪のサテライト船橋,ボートピア習志野など人が集まる大型ギャンブル施設も密集している. このような環境を考えると,地域活性化IC制度を活用するための条件は十分クリアできている.
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湾岸船橋ICの新設に合わせて,かねてから評判の悪い若松交差点も改良される. 特に,千葉市幕張新都心側から若松交差点を経由して花輪ICへ向かう場合,いったんららぽーと側に左折し,すぐにUターンしてから花輪ICへ左折しなければならなかった. 一体,何を考えてこのような構造にしたのか理解に苦しむなぞの交差点だった. だが,待望されていた若松交差点のアンダーパス方式での立体化はされなかった.
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では,湾岸船橋ICの構成はどのようになるのだろうか...
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JR津田沼駅南口農地の再開発(13)1

JR津田沼駅南口前の,36ha の大規模な農地の再開発が進んでいる. 完成すれば,計画人口 約7000人規模の街ができる予定だ. すでに,造成工事が始まっていていて,本格的な工事にはいっている.
↓国道14号側からJR津田沼駅南口方面.
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旧道路の地下に共同抗を作るため,大規模な仮設道路ができている.
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↓JR津田沼駅南口側から国道14号方面.
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春が来た2009@習志野市谷津・京成本線沿いの菜の花編(22)1

習志野市谷津5丁目の,京成本線沿いに咲いた菜の花. 植物油の原料として栽培されているため,アブラナナタネ(菜種)の別名ももっている. 植物油用のアブラナのほとんどがセイヨウアブラナ(西洋油菜)で,在来種のアブラナは野菜として生産されている. 菜の花(アブラナ)は,千葉県の特産物でもある.
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東関東自動車道の湾岸船橋インターチェンジ関連工事(1)1

東関東自動車道湾岸船橋インターチェンジ(湾岸船橋IC)の新設に合わせて,国道357号若松交差点の改良と,若松交差点から花輪インターチェンジ(花輪IC)までの千葉県道船橋我孫子線の4車線化工事もおこなう.
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その千葉県道船橋我孫子線の4車線化工事にともない,その下を通過している船橋市道の箱型トンネルの延長工事が始まった.
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湾岸船橋インターチェンジの工事は,現在地元住民への説明もほぼ終了していて,2009年度予算から工事が始まる.
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JR津田沼駅南口に歩道橋@習志野市谷津(1)1

JR津田沼駅南口のペデストリアンデッキから千葉工業大学津田沼キャンパス直結する歩道橋の工事が行われている. 2009年3月11日(水)には,長さ 40m,幅 5m の大きな橋が架けられた.
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この歩道橋の建設のための用地の一部と工事費を千葉工業大学が負担している. 完成後は習志野市へ移管する予定だ. 少子化で学生数が少なくなる中,どこの大学も学生確保に躍起となっている. 千葉工業大学も設備面での優位性を確保するため,キャンパスの再構築をおこなっているところだ.
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JR津田沼駅南口のペディストリアンデッキは,1978年(昭和53年)12月に完成したが,千葉工業大学津田沼キャンパスへ行くためには,階段を降りて横断歩道渡らなければならなかった.
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千葉工業大学側には,階段の他にエレベーターも併設される.
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歩道橋は,2009年7月の完成の予定となっている.
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春が来た2009@習志野市谷津・谷津公園さくら編(9)1

習志野市谷津3丁目の谷津公園のさくら(桜).
習志野市の名木百選に選ばれているソメイヨシノだ.
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春が来た2009@習志野市谷津・谷津公園さくら編(8)1

習志野市谷津3丁目谷津公園に咲いているさくら(桜). 早咲きのカンヒザクラ(寒緋桜)だ.
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↓すでに,早咲きのカンヒザクラは散り始めている.
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