ビビット2009Part1

Vivit 2009 Part1

JR東日本

JR南船橋駅に待合所設置@JR東日本・京葉線(2)1

JR京葉線の南船橋駅待合所の設置工事をおこなっていたが,完成し2009年6月17日(水)から利用できるようになった.
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上りホーム(東京行き)が2009年5月15日(金)から,下りホーム(蘇我行き)は5月19日(火)から工事を始めていた.
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↓新しい待合所は,冷暖房付きとなっている.
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()JR南船橋駅に待合所設置@JR東日本・京葉線(1)

JR千葉駅で駅員にケリ1

千葉市中央区のJR千葉駅にて,乗客が駅員をケリ,駅から被害届が出された. 酔っぱらいが駅員を殴る事件は珍しくないが,この事件が発生したのは,2009年5月20日 8:10AM ごろだ. 酔っていたわけではなかったらしい. また,乗客は厚生労働省(厚労省)キャリア官僚の課長さまだったというのだ. この時間に千葉駅にいたということは,霞が関の出勤には間に合わない時刻だ.
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この朝方の事件が,ネット上で話題になっている...
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2009年5月23日22:15JR京葉線で電車が運休1

2009年5月23日(土) 22:15 ごろ,JR京葉線の一部の電車が運休した.
JR京葉線二俣新町駅
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その原因とは...
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JR南船橋駅に待合所設置@JR東日本・京葉線(1)1

JR京葉線の南船橋駅待合所の設置工事が始まった. 冷暖房付きの待合所となり,他の京葉線の駅においては,すでに設置ずみの駅が多い.
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JR東日本千葉支社は,快速が停車しない二俣新町駅市川塩浜駅などは待ち時間が長いため,優先的に設置をしていた. ようやく南船橋駅にも順番が回ってきた.
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上りホーム(東京行き)は2009年5月15日(金)から,下りホーム(蘇我行き)は5月19日(火)から工事を始めている. 6月18日(月)ごろから使えるようになる予定だ.
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(2009年06月20日)JR南船橋駅に待合所設置@JR東日本・京葉線(1)

強風でダイヤ乱れ@JR京葉線1

2009年4月2日(木)は,太平洋上の低気圧が発達した影響で朝から関東地方は強い風となった. 関東圏でもっとも風に弱いJR京葉線は,ダイヤが大幅に乱れた. 一時運転見合わせ上下線7本が運休した. 通勤時間帯と重なったこともあり,約2万7600人に影響がでた.

動画:JR京葉線は強風でダイヤ乱れ(1).wmv

↓9:00 時点のJR南船橋駅. ですでに30分以上の遅れが出ている.
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JR新浦安駅の状況. 強風のために前の電車が動いていない.
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電車は劇混みだ.
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JR京葉線JR東京駅へ向かうのをあきらめ,新木場駅から有楽町線りんかい線に振り替える客も.
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首都圏駅ホームの完全禁煙化@JR東日本(2)1

たばこ愛好家にとっては,ますます肩身が狭い思いをしなくてはならない時代になってきた. 2009年4月1日(水)より,首都圏の駅ホームから一斉に喫煙所たばこの吸殻入れが撤去された.
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首都圏の,JR東京駅を中心とする半径50km内の201駅から,一晩で喫煙所たばこの吸殻入れが撤去されたのだ.
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JR南船橋駅からもたばこの吸殻入れが撤去され,かわりに新しい分別ゴミ入れが設置された.
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これに対して,一部のたばこ愛好家からは,「JR の全身である旧国鉄の債務の返済の財源として,たばこ税(一般財源)で協力しているにもかかわらず,喫煙所まで撤去するのか」という声もきかれる.
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(2009年03月31日)首都圏駅ホームの完全禁煙化@JR東日本(1)

首都圏駅ホームの完全禁煙化@JR東日本(1)1

たばこ愛好家にとっては,ますます肩身が狭い思いをしなくてはならない時代になってきたようだ. 2009年4月1日(水)より,首都圏の駅ホームから一斉に喫煙所やたばこの吸殻入れが撤去されるのだ. 今後,コーヒーショップなどの喫煙コーナー以外ではいっさいたばこが吸えなくなる.
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では,JR東日本はどうして喫煙所の撤去をしないといけないのだろうか. それは,2002年8月に公布された健康増進法による.
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公共性が極めて高い鉄道において,喫煙対応をしないといけないのだ. 特に,受動喫煙防止対策をしないといけない. 受動喫煙とは,喫煙しない人までが間接的に喫煙してしまうことだ.
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日本の高齢化は,他国の追従を許さないほどのスピードで進んでいる. それにともない,医療費が増大し,年金制度と同じように健康保険制度も破綻寸前となっている. その対策のひとつとして,75歳以上の後期高齢者医療制度(姥捨て山制度という人もいる)の導入もおこなった.
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しかし,なによりも健康でいることが一番だ. その疾病予防推進のひとつが,喫煙対策なのだ.
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JR東日本は,これまでも喫煙対策をおこなってきた. そのひとつが分煙だ.
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喫煙所を,ホームの端によせる場所的制限. また,電車が混雑する朝の通勤時間帯を喫煙禁止とする時間的制限だ. できるだけ環境を制限化し,受動喫煙を最小限に抑える対策をしてきた.
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しかし,これでだけでは十分ではないと判断し,今回駅ホーム完全禁煙をおこなう.
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また,JR東日本にとっても,清掃費用の削減が見込める.
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2009年3月14日ダイヤ改正@JR東日本JR南船橋駅編(1)1

2009年3月14日(土)からJR東日本のダイヤ改正がおこなわれる. JR南船橋駅として大きく変わるのは,20時台の上り(東京方面)に1本増えるくらいだ.
↓平日のダイヤ. 時刻表のピンク色は,時刻や快速の変更のあったもの. 下り(蘇我方面)よりも上り(東京方面)に変更が多いのがわかる.
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↓休日のダイヤ. 時刻表のピンク色は,時刻や快速の変更のあったもの. 無料のポケット時刻表だが,スポンサーがららぽーとからイケアに変わっている.
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SL春さきどり号2008年2月出発@春の房総(2)1

2月13〜15日の3日間に千葉県房総などで予定されていた,今春のSL春さきどり号の運行が危ぶまれていた. 予定されていた,蒸気機関車D51-498号機のボイラーが壊れてしまったからだ. しかし,現在新潟駅-会津若松駅間を運行しているばんえつ物語号蒸気機関車C57-180号を借り受けることができた.

動画:福島県喜多方市・磐越西線塩川駅(1).wmv

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蒸気機関車C57-180号は,スマートで美しい姿から別名貴婦人とも呼ばれている蒸気機関車の最高傑作品だ. 蒸気機関車C57-180号の運行は,JR千葉支社管内としては,1969年の蒸気機関車の定期運転終了後40年ぶりの運転となる. イベント列車としても,1972年の鉄道100年記念運行以来,37年ぶりとなり,多くの鉄道ファンもかけつけそうだ.
福島県喜多方市塩川町の磐越西線塩川駅. 単線なので,ここで上り線と下り線が入れ替わる駅だ.
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蒸気機関車C57-180号機は,戦後間もない1946年(昭和21年)に,広島県の三菱重工三原製作所で製造された. そして,すぐに新潟機関区-新津機関区に配属された. その後,約23年間,信越本線,羽越本線,磐越西線を走り続けた.
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だが,当時の国鉄が進めた動力近代化計画によって,1969年(昭和44年)年9月末で最後の火を落とすことになる. 全国各地で,蒸気機関車を公園や駅前,学校の校庭などに保存しようという運動が盛んになり,蒸気機関車C57-180号機も新潟県新潟市秋葉区新津本町の新津市立第一小学校の校庭に保存されたのだった.
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それから約30年,蒸気機関車C57-180号機は再び目を覚ました. 磐越西線から,臨時の引き込み線を新津市立第一小学校の校庭まで敷設し,ディーゼル機関車に牽引されてJR東日本大宮工場へ運んだ. そして,錆び付いた蒸気機関車C57-180号機の復元作業が進められた.
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復元作業は順調に進み,1999年(平成11年)4月に故郷のJR東日本新津運輸区において,蒸気機関車C57-180号機は再び火が入れられた. そして,SLばんえつ物語号として,磐越西線を走り始めたのだ.
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そして,今回千葉県房総などでSL春さきどり号として運行するのだ.
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<関連記事>(2009年02月11日)SL春さきどり号2008年2月出発@春の房総(5)
(2009年02月11日)SL春さきどり号2008年2月出発@春の房総(4)
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(2009年01月30日)SL春さきどり号2008年2月出発@春の房総(2)
(2009年01月29日)SL春さきどり号2008年2月出発@春の房総(1)
(2007年02月04日)蒸気機関車デコイチ@JR木更津駅
(2006年01月27日)SLが走る行徳鉄道
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